IL PROSSIMO CAPITOLO DI ELETTRIFICATO: IL TUTTO

Lily Chen 15 aprile 2023 Auto Lascia un commento

Il futuro di Lexus Electrified è arrivato con l’introduzione della nuovissima Lexus RZ 450e completamente elettrica. L'RZ è il primo veicolo elettrico a batteria del marchio disponibile a livello globale e appositamente costruito che offre un'esperienza di guida dinamica e un design distintivo incentrato sulle prestazioni.

La RZ è l'ultimo veicolo elettrificato della gamma Lexus, che comprende sette veicoli ibridi e ibridi plug-in. L’espansione del portafoglio spinge Lexus verso un altro obiettivo essenziale: la realizzazione di una società globale sostenibile. Lexus intende contribuire a una società a zero emissioni di carbonio puntando a offrire il 100% di BEV a livello globale entro il 2035.

Piattaforma e-TNGA

Con la sua nuova piattaforma leggera in acciaio e-TNGA (una novità assoluta per Lexus), la RZ possiede un posizionamento ottimale della massa e un'elevata rigidità della carrozzeria. La carrozzeria di RZ utilizza pannelli in acciaio ad alta resistenza e un cofano in alluminio per ridurre il peso e aumentare la rigidità. L'unione del corpo e della piattaforma è una serie di tecnologie innovative, tra cui la saldatura a vite laser e la pallinatura laser, saldature a punti a passo corto e giunti di dilatazione ad alta rigidità.

La piattaforma leggera offre inoltre maggiore stabilità e comfort di guida montando il pacco batteria agli ioni di litio da 96 celle, sviluppato da Prime Planet Energy & Solutions (PPES), sotto il pavimento del veicolo, creando un baricentro basso e un movimento di inerzia. Un sigillante uretanico aiuta a mantenere polvere e acqua fuori dalla struttura rinforzata dello stack, mentre efficienti sistemi di raffreddamento e riscaldamento dell'acqua lavorano per mantenere una temperatura ideale della batteria.

Prestazioni di guida

La batteria da 71,4 kWh offre prestazioni con una potenza totale del sistema di 308 cavalli e un tempo di accelerazione 0-60 stimato dal produttore di 5,0 secondi. Ha un'autonomia stimata EPA fino a 220 miglia se equipaggiata con ruote da 18" e una classificazione MPGe stimata EPA di 115/98/107 (città/autostrada/combinato). Quando si utilizzano ruote da 20", la RZ ha un'autonomia stimata da EPA fino a 220 miglia se equipaggiata con ruote da 18". MPGe stimato EPA di 102/87/95 con un'autonomia stimata EPA fino a 196 miglia.

La RZ 450e utilizza DIRECT4, un sistema di trazione integrale introdotto per la prima volta con la Lexus RX del 2023, che presenta un eAxle posteriore accoppiato al motore e al motore anteriore. Il sistema DIRECT4 di RZ utilizza due unità eAxle ad alta potenza e coppia elevata che azionano ciascuna un set di ruote, una nella parte anteriore (150 kW) e l'altra nella parte posteriore (80 kW). I supporti motore eAxle a tre punti, ciascuno utilizzando una staffa leggera in alluminio, sono posizionati simmetricamente su ciascun lato per controbilanciare la coppia dell'eAxle.

Il sistema DIRECT4 funziona per ottimizzare la forza motrice, la trazione e il controllo della postura di RZ (ad esempio, beccheggio e immersione) in conformità con le condizioni di guida e il carico trasportato da ciascuna ruota. La distribuzione della coppia dalla parte anteriore a quella posteriore di DIRECT4 ha un intervallo massimo compreso tra 100:0 e 0:100, a seconda della situazione di guida.

A migliorare le prestazioni di guida della RZ contribuiscono anche le sospensioni anteriori di tipo MacPherson e la configurazione multi-link del braccio longitudinale posteriore, entrambe specificatamente sintonizzate e posizionate per migliorare l'equilibrio di manovrabilità, la postura di rollio e il comfort di guida.

Nella parte posteriore, le sospensioni della RZ sono dotate di smorzatori reattivi alla frequenza (FRD), che alterano la forza di smorzamento sulla corsa di estensione in risposta all'input di frequenza della superficie stradale. L'FRD lavora per fornire un elevato livello di stabilità di manovrabilità e aiuta a ottenere una guida confortevole. Con FRD ed e-TNGA, sono abilitati i tratti chiave della Lexus Driving Signature, come il controllo preciso delle masse sospese, insieme ai cambiamenti naturali della postura, una sensazione tattile dello sterzo e le risposte lineari delle operazioni di sterzo, frenata e accelerazione.

Frenata e sterzo

La firma di guida Lexus si riflette anche nel nuovo sistema frenante Active Hydraulic Booster-G (AHB-G) che funziona con il sistema DIRECT4 e la capacità del motore rigenerativo di RZ per ridurre la velocità del veicolo contribuendo a migliorarne la postura. Grazie al nuovo attuatore per il controllo della stabilità del veicolo e al sistema di pressurizzazione su richiesta che utilizza un motore a pompa ad alte prestazioni, questo sistema frenante offre una sensazione naturale e reattiva del pedale del freno. La distribuzione della forza frenante tra la parte anteriore e quella posteriore è controllata da un regolatore indipendente della pressione, contribuendo a una guida confortevole e a una compostezza stabile del veicolo durante la frenata. Inoltre, vengono utilizzate pastiglie ergonomiche dei pedali dei freni per facilitare i cambi di pedale e la depressione del pedale.