I lavoratori portuali della costa occidentale interrompono il commercio per il quarto giorno, afferma il gruppo marittimo

Per il quarto giorno, secondo la Pacific Maritime Association, i lavoratori portuali nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti stanno interrompendo il commercio internazionale.

Due dei sei terminal marittimi del porto di Long Beach sono rimasti chiusi lunedì durante il turno diurno, poiché "gli operatori di tali terminal hanno deciso di chiudere in base alle esigenze operative e riapriranno per il turno serale", ha affermato il porto in una nota. dichiarazione.

L'associazione (PMA) e l'International Longshoremen and Warehouse Union rappresentano i lavoratori portuali che stanno negoziando un nuovo contratto dal 10 maggio 2022. Il sindacato, che rappresenta 22.000 lavoratori in 29 porti della costa occidentale degli Stati Uniti, ha dichiarato venerdì di rimanere impegnato a negoziare un buon accordo per i loro lavoratori mentre i colloqui continuavano. Il sindacato non ha affrontato le interruzioni del lavoro.

La PMA afferma che i leader sindacali hanno implementato tattiche di disturbo da venerdì, rallentando le operazioni nei porti della costa occidentale e costringendo i porti a chiudere i terminal marittimi.

"Durante il fine settimana e continuando oggi, l'ILWU ha continuato a organizzare azioni di lavoro concertate e dirompenti che hanno rallentato le operazioni nei principali terminali marittimi nei porti di Los Angeles e Long Beach e altrove sulla costa occidentale, compresi i porti di Oakland e Seattle ", ha detto lunedì la PMA in una nota.

Il porto di Los Angeles ha detto che un terminal, Fenix ​​Marine, ha chiuso i cancelli durante l'ora di pranzo della giornata di lunedì, ma un portavoce non ha potuto fornire dettagli sul motivo.

Il porto di Oakland ha riferito questa mattina che tutti i terminal erano aperti e operativi. Gli operatori terminalistici dei porti di Seattle e Tacoma non hanno risposto alle richieste di commenti della CNN.

I porti della costa occidentale, che un tempo gestivano la maggior parte del commercio statunitense, soprattutto durante la pandemia, hanno ceduto parte del volume ai porti del Golfo e della costa orientale. I caricatori hanno iniziato a preoccuparsi se i porti della costa occidentale potessero gestire carichi di grandi volumi, dato il caos che si è verificato al largo delle coste della California durante la pandemia, quando navi e merci statunitensi sono rimaste bloccate in mare per settimane. I porti della costa occidentale hanno affermato di essere capaci e aperti agli affari.

"Le azioni di lavoro dell'ILWU su tutta la costa dal 2 giugno stanno costringendo rivenditori, produttori e altri spedizionieri a spedire merci lontano dalla costa occidentale a favore dei porti sulle coste dell'Atlantico e del Golfo. Gran parte del carico dirottato potrebbe non tornare mai più sulla costa occidentale ", ha affermato la PMA.

In mezzo alle notizie di interruzioni, la National Retail Administration chiede all’amministrazione Biden di intervenire nei negoziati per risolvere la controversia di lavoro prima dell’estate, in vista del picco della stagione delle spedizioni natalizie.

"Migliaia di rivenditori e altre imprese dipendono ogni giorno da operazioni regolari ed efficienti nei porti per consegnare merci ai consumatori", ha affermato David French, vicepresidente senior delle relazioni governative presso la National Retail Federation. "È imperativo che le parti tornino al tavolo delle trattative. Esortiamo l'amministrazione a mediare per garantire che le parti concludano rapidamente un nuovo contratto senza ulteriori interruzioni."

L'ILWU afferma che i negoziati continueranno mentre le due parti si avvicinano a un anno dalla scadenza del loro contratto il 1 luglio 2022.

"Tutte le notizie secondo cui i negoziati si sono interrotti sono false", ha detto venerdì Willie Adams, presidente dell'ILWU. "Ci stiamo arrivando, ma è importante capire che i lavoratori portuali della West Coast hanno mantenuto l'economia durante la pandemia e hanno perso la vita così facendo. Non ci accontenteremo di un pacchetto economico che non riconosca gli sforzi eroici e i sacrifici personali della forza lavoro dell’ILWU che ha portato l’industria marittima a profitti record”.