Recensione Canyon Spectral:ON CFR

Batteria grande, peso ridotto; questo Spectral:ON promette prestazioni al top

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Di Alex Evans

Pubblicato: 29 settembre 2022 alle 16:00

L'ultima mountain bike elettrica Spectral:ON di Canyon è progettata per affrontare frontalmente il collegamento tra peso della bici e capacità della batteria.

Un'enorme batteria da 900 Wh è abbinata a un motore Shimano EP-8 a piena potenza, mentre il telaio ha una corsa di 155 mm ed è dotato di una serie di componenti robusti.

Eppure la Spectral:ON CFR (Canyon Factory Racing) di alto livello punta la bilancia a un peso piuma di 21,87 kg (taglia grande, senza pedali), sfidando l'idea comune secondo cui le batterie di maggiore capacità aggiungono molto più peso a una bicicletta.

Naturalmente, stai pagando per il privilegio di un peso inferiore con Spectral:ON CFR, che costa £ 8.599 / $ 10.150 / € 8.999.

Tuttavia, quel prezzo è ben abbinato alle specifiche del CFR. È dotato di trasmissione e freni Shimano XTR M9100 completi, sospensioni e reggisella telescopico Fox di livello Factory e ruote Mullet Reynolds in fibra di carbonio (29 pollici davanti, 27,5 pollici posteriori).

Il telaio dello Spectral:ON CFR è realizzato in fibra di carbonio che, secondo il marchio, ha la stessa disposizione dei componenti utilizzati per i viaggi spaziali. Canyon afferma che questo rende i telai leggeri, resistenti e ad alte prestazioni dove la resistenza è una priorità.

Al CFR è stato assegnato uno standard di sicurezza di categoria 4E, che è il secondo livello più alto. La sua forza è pari alla rigidità dichiarata del telaio, creata dal grosso forcellone in fibra di carbonio con assi girevoli da 15 mm e cuscinetti di grandi dimensioni, e da un ponte tra i foderi verticali.

Sono presenti numerose protezioni integrate contro gli urti a catena, mentre la parte inferiore del motore è racchiusa in un "paracoppa" protettivo che può essere rimosso senza attrezzi per accedere alla batteria. La parte inferiore del tubo obliquo è inoltre dotata di protezione contro i sassi.

Il perno principale è dotato di una copertura per ridurre il rischio che i sassi rimangano intrappolati tra il forcellone e il telaio principale durante il funzionamento della sospensione.

I suoi cavi vengono instradati internamente tramite l'auricolare, un sistema visto su altre bici come Megawatt di Nukeproof e Vitus E-Sommet. Il forcellino posteriore utilizza il gancio deragliatore universale (UDH) di SRAM e la distanza tra gli assi è Boost 12x148 mm.

Viene fornito un portaborraccia in fibra di carbonio e, grazie alla disposizione del telaio, c'è ampio spazio per una bottiglia da 750 ml.

Come il resto delle bici a sospensione completa Canyon (eccetto la Lux), la Spectral:ON CFR ha un design della sospensione Horst-link, dove la ruota posteriore è fissata al fodero verticale dietro il perno che unisce insieme il sedile e i foderi orizzontali.

Secondo Linkage Design, la corsa da 155 mm ha un tasso di progressione del 21,31%. Il tasso di leva è relativamente lineare fino agli ultimi 50 mm della sua corsa, dove si appiattisce nel tentativo di compensare la rapida progressione delle molle ad aria.

All'abbassamento, ha un anti-squat dell'80%, dove è più probabile che le forze della pedalata facciano oscillare la sospensione.

Il supporto dell'ammortizzatore a forcella significa che Spectral:ON CFR non è compatibile con gli ammortizzatori con molle elicoidali, dove "le forze trasferite [in un tale progetto] agli alberi degli ammortizzatori di diametro inferiore utilizzati negli ammortizzatori elicoidali sono piuttosto elevate e possono portare ai fallimenti scioccanti", secondo Canyon.

La coppia Shimano da 85 Nm e il motore EP-8 da 250 W sono abbinati alla batteria Canyon da 900 Wh alloggiata all'interno del tubo obliquo e fissata in posizione con due bulloni a brugola da 6 mm.

La batteria viene rimossa e montata facendola scorrere dentro e fuori dal fondo del tubo obliquo. Dispone di un singolo connettore magnetico Rosenberger RoPD che funge anche da porta di ricarica e collegamento per l'alimentazione del motore. La batteria può essere caricata dentro o fuori dalla bici.

Canyon afferma che le celle della batteria sono posizionate orizzontalmente (anziché verticalmente), il che significa che è possibile montare più celle nello stesso spazio e senza aumentare il peso in modo significativo.

Sulla mia bilancia la batteria Canyon da 900 Wh pesava 3840 g, solo 320 g più pesante dell'unità Shimano BT-E8036 da 630 Wh (3520 g).